Shimano Steps Fehlercodes: Bedeutung und Lösungen (EP801, EP600, EP8, E8000)
Code eingeben, Lösung erhalten
Antrieb wählen, Fehlercode tippen oder aus der Liste suchen. Du bekommst Bedeutung, ersten Lösungsschritt und ob die Werkstatt ranmuss.
Hinweis: Dieser Finder dient der ersten Orientierung und ersetzt keine fachkundige Diagnose. Fehlercodes können je nach Motor-Generation und Firmware-Stand abweichen; die endgültige Bedeutung und die richtige Reparatur klärt nur eine autorisierte Fachwerkstatt oder der Hersteller-Service. Eingriffe an Motor, Akku, internen Kabeln oder Firmware können Schäden verursachen und Garantie- oder Gewährleistungsansprüche gefährden. Im Zweifel zum Fachhändler.
So liest du die Codes
Shimano Steps zeigt im Fehlerfall einen Code auf dem Display an. Die erste Stelle verrät sofort, wie ernst die Lage ist:
- W = Warnung (Warning). Ein meist temporärer oder unkritischer Zustand. Die Unterstützung bleibt oft erhalten, wird zum Schutz der Bauteile aber manchmal reduziert. Viele W-Codes verschwinden nach einem Neustart oder wenn die Ursache (z. B. Hitze) wegfällt.
- E = Fehler (Error). Eine kritische Anomalie. Das System schaltet die Tretunterstützung ab, um Hardware oder Fahrer zu schützen. E-Codes, die nach einem Neustart bleiben, sind ein Fall für die Werkstatt.
Die folgenden Tabellen erklären die Codes, die im Alltag am häufigsten auftauchen. Die Bedeutungen folgen den Herstellerangaben von Shimano (Quelle am Ende). Wo ich aus eigener Erfahrung etwas ergänzen kann, ist es als solche gekennzeichnet.
Die häufigsten Warnungen (W-Codes)
Diese Warnungen tauchen im Alltag am häufigsten auf — die meisten kannst du selbst beheben.
| Code | Bedeutung | Was du tun kannst | Werkstatt? |
|---|---|---|---|
| W010 / W100 | Motor zu heiß (Übertemperatur) | Unterstützung auf Eco/Aus reduzieren, Motor abkühlen lassen. Verschwindet nach Abkühlung. | Nein |
| W011 / W101 | Kein Geschwindigkeitssignal | Speichenmagnet und Sensor reinigen, Ausrichtung prüfen, Spaltmaß ca. 3–17 mm. | Nur bei Sensordefekt |
| W013 | Drehmomentsensor beim Start nicht initialisiert (Fuß auf dem Pedal) | Fuß vom Pedal nehmen, System aus, kurz warten, unbelastet neu starten. | Nur bei Defekt |
| W103 / W205 | Sensor-Start misslungen — Motor schiebt schwächer | Kurbel zwei- bis dreimal rückwärts drehen, dann neu starten. Das räumt den Warnhinweis meist weg. Taucht er wiederholt auf, in die Werkstatt. | Bei wiederholtem Auftreten |
| W106 / W208 | Sensor-Start misslungen — im Fahrbetrieb kommt keine Unterstützung | Unbelastet neu starten, notfalls mehrmals; oft fängt sich der Sensor auch beim Weiterrollen. Bleibt es aus, ist meist die Kettenspannung dran oder das Hinterrad muss frei durchdrehen — das macht der Händler. | Bei Fortbestehen (Kettenspannung/Werkstatt) |
| W020 | Akkutemperatur außerhalb des Bereichs | Akku akklimatisieren lassen (z. B. drinnen), bis er Solltemperatur hat. | Nein |
| W012 | Kurbelarm falsch montiert (nicht exakt 180° versetzt) | Kurbelmontage prüfen, ggf. demontieren und korrekt versetzt montieren. | Bei fehlendem Spezialwerkzeug |
| W030 | Mehrere Bedienschalter angeschlossen | Überzähligen Schalter vom System trennen, neu starten. | Bei Verkabelung im Rahmen |
| W206 | Motor zu heiß, Unterstützung gedrosselt | Motor abkühlen lassen, volle Leistung kehrt danach zurück. | Nur bei Auftreten im kalten Zustand |
| W222 | Anomalie am CAN-Terminal der Antriebseinheit | Alle Kabel an Display und Motor auf festen Sitz prüfen, trocknen. | Bei korrodierter/beschädigter CAN-Schnittstelle |
| W232 / W242 | Anomalie am Zubehör- bzw. Lichtanschluss | Angeschlossene Verbraucher/Beleuchtung trennen, Kabel prüfen. | Bei internem Defekt |
| W292 | Kein/unplausibles Geschwindigkeitssignal (Vorstufe zu E295) | Position von Speichenmagnet und Sensor prüfen. Tuning-Hardware entfernen, falls vorhanden. | Wenn mechanisch nicht behebbar |
| W945 / W935 / W954 | Kommunikationsfehler Bedieneinheit ↔ Motor (W935 Display · W945 Bedienschalter · W954 Schaltwerk) | Betroffenes Steckkabel zum Motor wieder ordnungsgemäß anschließen, Kontakte prüfen. Der Fehler wird beim Ausschalten oder Verbinden mit E-Tube gelöscht; bleibt die Einschränkung danach, zur Verkaufsstelle. | Bei Kabelbruch im Rahmen |
| W960 | Motor erreicht ein CAN-Bauteil nicht mehr | System einmal aus- und wieder einschalten. Bleibt der Fehler, nicht weiterfahren und beim Händler prüfen lassen. | Bei Fortbestehen |
| W967 | Elektronische Systemsperre (Diebstahlschutz) aktiv | Sperre über die E-Tube Ride App auf dem Smartphone aufheben. | Nein |
Der Fall W945 aus eigener Erfahrung
W945 kenne ich aus erster Hand: Bei meinem Canyon Spectral:ON CF 7 trat der Code schon nach der ersten Ausfahrt auf. Fahren ließ sich das Rad weiterhin, aber der Knopf zum Umschalten der Unterstützungsstufe reagierte nicht mehr — die Modi schalte ich seither über langes Halten am Display durch.
Nach Shimano-Systematik gehört W945 zur Gruppe der Bus-Kommunikationsfehler zwischen Bedienschalter, Display und Motor. Häufige Ursache ist nicht der Schalter selbst, sondern eine gestörte Kabelverbindung — ein schlecht sitzender oder feuchter E-Tube-Stecker, eine geknickte Leitung. In meinem Fall ergab die Diagnose in der Werkstatt genau das: ein eingeklemmtes E-Tube-Kabel am Lenker. Der erste sinnvolle Schritt bei W945 ist deshalb, die Steckkontakte am Cockpit einmal sauber abzuziehen, zu trocknen und neu einrasten zu lassen. Bleibt der Fehler, kann ein Kabel im Rahmen betroffen sein — dann ist die Werkstatt dran.
Wie ich den Fehler insgesamt erlebt habe, steht im Spectral:ON-Test.
Die häufigsten Fehler (E-Codes)
Bei diesen Fehlern schaltet die Unterstützung ab. Einige lassen sich selbst lösen, viele gehören in die Werkstatt.
| Code | Bedeutung | Was du tun kannst | Werkstatt? |
|---|---|---|---|
| E010 | Genereller Systemfehler in der Antriebseinheit | System über Display oder Akkutaster aus- und einschalten. | Ja, falls dauerhaft |
| E011 | Störung des Drehmomentsensors | System aus, Kurbeln entlasten, unbelastet neu starten. | Bei physischem Sensordefekt |
| E012 | Drehmomentsensor konnte beim Start nicht initialisieren (Start unter Last) | Füße von den Pedalen, aus, 10 Sek. warten, unbelastet neu starten. | Nur bei dauerhaftem Auftreten |
| E013 / E034 | Firmware-Anomalie in der Antriebseinheit | Mit E-Tube Project verbinden und Firmware aktualisieren. | Ja, falls App es nicht löst |
| E014 | Abnormales Geschwindigkeitssignal | Magnetposition prüfen (Spalt max. 5 mm), Magnet reinigen, Kurbel drehen. | Bei Sensor-/Kabeldefekt |
| E201 | Allgemeiner Fehler der Antriebseinheit | Zuerst das System komplett aus- und wieder anschalten. Verschwindet der Fehler nicht, nicht weiterfahren und zum Fachhändler. | Bei Fortbestehen |
| E017 | Fehlfunktion des elektronischen Gangpositionssensors | Steckkontakte an Schalter und Schaltwerk prüfen und reinigen. | Bei Sensor-/Di2-Leitungsdefekt |
| E020 | Kommunikationsfehler zwischen Akku und Motor | Akku entnehmen, Kontakte mit Ethanol reinigen, Akku fest einrasten. | Bei Kabelbruch im Rahmen |
| E021 / E022 | Akku nicht unterstützt bzw. nicht zertifiziert | Original-Shimano-Akku einsetzen und neu starten. | Bei Firmware-/Kompatibilitätsproblem |
| E024 | Akku-Überstromschutz aktiv | Ladebuchse und Kontakte auf Nässe prüfen, trocknen, Kabel kontrollieren. | Ja, bei Leitungsdiagnose |
| E025 | Antriebseinheit erkennt Akku nicht | Kabelverbindungen auf festen Sitz prüfen, Originalkomponenten sicherstellen. | Bei defektem E-Tube-Port |
| E030 | Installierte Schaltung weicht von der Systemkonfiguration ab | Schaltungstyp über die E-Tube-Project-App korrekt deklarieren. | Falls Händler-Interface nötig |
| E033 | Firmware wird vom System nicht unterstützt (Modul-Inkompatibilität) | Gesamtsystem mit E-Tube verbinden und vollständiges Firmware-Update durchführen. | Falls Verbindung nicht aufbaubar |
| E229 | Störung am CAN-Anschluss des Motors | Kein Selbsthilfe-Fall: Shimano stuft das als sofortiges Stopp-Signal ein, weil das angebundene Bauteil nicht mehr sauber arbeitet. Nicht weiterfahren, direkt in die Werkstatt. | Ja, sofort (Werkstatt) |
| E295 | Manipulationsschutz ausgelöst (unplausible Sensordaten) | Tuning-Modul entfernen, falls vorhanden. Sonst Geschwindigkeitssensor/Magnet und die Antriebs-Konfiguration (z. B. nach Wechsel von Kettenblatt/Kassette) prüfen lassen. E295 nicht ignorieren. | Ja, wenn ohne Tuning-Modul / dauerhaft |
| E299 | Dauerhafte Systemsperre (Safe Mode) nach wiederholtem E295 | Keine Selbsthilfe möglich. Entsperrung nur über autorisiertes Shimano-Service-Center. Achtung: bei erkanntem Tampering meist Verlust der Garantie. | Ja, ausschließlich Shimano-Service |
| E925 | Akku und Ladegerät nicht kompatibel | Ladevorgang stoppen, ausschließlich Original-Shimano-Ladegerät verwenden. | Nein (Hardware tauschen) |
| E934 / E944 | Kommunikationsfehler zu Display bzw. Schalter | E-Tube-Kabel am Display/Schalter abziehen, Kontakte reinigen, neu einrasten. | Bei Kabeltausch im Lenker |
Erweiterte Codes — kurz erklärt
Seltener, aber gut zu kennen. Diese Codes deuten fast immer auf einen Defekt oder eine Kompatibilitätsfrage hin, die in die Fachwerkstatt gehört. Hier reicht es, die Bedeutung einordnen zu können:
- E015 / E203–E209 / E609 / E916: interne Fehler der Antriebseinheit (Controller, Motor, Getriebe). Nach einem Neustart meist ein Werkstattthema, teils mit Motortausch. E201 steht mit seinem eigenen Eintrag in der Tabelle oben — dort lohnt der Neustart zuerst.
- E229 / W222 / W960: Störungen auf dem CAN-Bus, also der internen Datenverbindung zwischen Motor und angeschlossenen Bauteilen. Bei W222 und W960 lohnt ein Blick auf den Sitz der Leitungen und ein Neustart. E229 ist der ernstere Fall — dort rät Shimano dazu, nicht weiterzufahren und direkt die Werkstatt aufzusuchen.
- E023 / E254 / E255 / E259: elektrische Fehler im Akku. Akku prüfen lassen; bei Verdacht auf Zelldefekt nicht weiter laden (Sicherheitsrisiko).
- E295 / E299: Manipulationsschutz. E295 erscheint bei erkanntem Tuning-Modul, E299 ist die dauerhafte Systemsperre nach wiederholter Manipulation — nur über den Shimano-Händler aufhebbar, meist mit Verlust der Gewährleistung.
- E401 / E503 / E504 / E505: Fehler an Di2-Schaltwerk bzw. elektronischer Getriebenabe. Steckverbindungen prüfen, sonst Werkstatt.
- E903 / E905 / E910 / E915: Inkompatibilität oder Firmware-Konflikt zwischen Modulen oder Akku-Generationen — über E-Tube Project prüfen lassen.
Eine Routine, die bei vielen Codes hilft
Gerade bei Warnungen rund um Drehmomentsensor und Start unter Last (W013, W103, W106, E012) hilft fast immer dieselbe Routine:
- Vom Rad absteigen und den Antrieb komplett entlasten.
- System ausschalten und mindestens 10 Sekunden warten.
- Kurbel zwei, drei Umdrehungen rückwärts drehen, um Kette und Freilauf zu entspannen.
- System wieder einschalten — ohne dabei die Pedale zu berühren.
Der Grund: Shimano kalibriert den Drehmomentsensor bei jedem Start neu. Steht beim Einschalten ein Fuß auf dem Pedal oder die Kette unter Spannung, schlägt diese Kalibrierung fehl — und es erscheint einer dieser Codes.
Kontakte richtig pflegen
Viele Kommunikationsfehler (W945, E020 und Verwandte) entstehen an verschmutzten oder feuchten Steckkontakten. Zur Reinigung empfiehlt Shimano ein fusselfreies Tuch oder Wattestäbchen mit reinem Ethanol. Kriechende Kontaktsprays oder aggressive Reiniger solltest du meiden — sie können die Beschichtung der Kontakte angreifen. Und: Beim Waschen keinen Hochdruckreiniger auf die Stecker richten, sonst drückt Wasser in die Buchsen.
Wann du nicht selbst weitermachen solltest
Ein E-Code, der nach Neustart und Kontaktprüfung bleibt, deutet auf einen Hardware- oder Kabeldefekt hin — hier ist die Fachwerkstatt der richtige Weg, gerade solange Garantie oder Gewährleistung besteht. Eigenmächtige Eingriffe an Motor, internen Kabeln oder Firmware können Ansprüche gefährden. Wenn dein Rad neu ist und einen Fehler zeigt: zuerst den Händler oder Hersteller-Service kontaktieren.
Wie du den Code selbst ausliest: Shimano STEPS mit der E-TUBE App auslesen. Sensormagnet-Fehler wie W011 nach einem Scheibenwechsel: worauf beim Bremsscheiben-Upgrade zu achten ist. Mehr zum Thema Antrieb: Welche E-MTB-Antriebe gibt es? Motoren 2026 im Vergleich · und zur Pflege: Öl oder Wachs fürs E-MTB?
Wenn dich ein Code an die Bremse geführt hat: Welche Beläge Shimano für welchen Sattel freigibt, steht in Shimano Bremsbeläge am E-MTB. Dort auch der Hinweis, warum ein Belag von der XT nicht automatisch an die Deore passt.
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Shimano STEPS auslesen: Fehlercodes selbst prüfen mit der E-TUBE App
Die Code-Bedeutungen folgen den Herstellerangaben von Shimano (Error & Warning, Manuals & Technical Documents). Eigene Erfahrungswerte sind im Text gekennzeichnet.
Häufige Fragen
- Was ist der Unterschied zwischen W- und E-Codes bei Shimano Steps?
- W-Codes sind Warnungen — meist temporär, die Unterstützung läuft oft weiter. E-Codes sind Fehler, bei denen das System die Tretunterstützung aus Sicherheitsgründen abschaltet.
- Kann ich mit einem Shimano-Steps-Fehler weiterfahren?
- Bei vielen Warnungen ja, oft mit reduzierter Unterstützung. Bei E-Codes schaltet die Unterstützung in der Regel ab — fahren kannst du dann nur noch ohne Motor.
- Was bedeutet der Fehler W945?
- W945 ist ein Kommunikationsfehler zwischen Bedienschalter/Display und Motor. Häufige Ursache ist eine gestörte Kabelverbindung oder ein feuchter Steckkontakt. Erster Schritt: Steckkontakte am Cockpit reinigen und neu einrasten.
- Was tun bei Fehler E010?
- E010 ist ein genereller Systemfehler. Schalte das System über das Display oder den Akkutaster aus und wieder ein. Bleibt der Fehler, gehört das Rad in die Werkstatt.
- Hilft ein Neustart bei Shimano-Steps-Fehlern?
- Bei vielen Warnungen ja — System komplett aus- und einschalten löst temporäre Fehler oft sofort. Bleibt ein Code nach mehreren Neustarts, liegt meist ein Defekt vor.